1914: Úchvatná trofej pre grófa Kolowrata

Bol to dokonalý test kvality áut, veď vozidlá šplhali aj do tridsaťpercentného stúpania na horský priesmyk Loibl Pass. A počas jedného ročníka tu skončil dokonca aj ikonický Rolls Royce. Zato automobily z Mladej Boleslavi si pri Alpskej jazde, ktorej prvý ročník odštartoval v júni 1910, pravidelne počínali ako kamzíky. V úvodnom zápolení, ktoré meralo 867 kilometrov a dokončilo ho 14 z 23 vozidiel, zvíťazil gróf Alexander Kolowrat-Krakowský a automobilka si vyslúžila aj Tímovú cenu.

21. 5. 2025 130 rokov

Bez trestných bodov, ktoré sa udeľovali za opravy vykonané počas pretekov, príliš pomalú jazdu či zablúdenie, prišiel tím L&K (okrem Kolowrata v ňom bol chorvátsky gróf Paul Drašković a Otto Hieronimus) do cieľa aj v nasledujúcich dvoch rokoch. Vrchol prišiel pri piatom ročníku 1914, keď na 75 štartujúcich vozidiel čakalo 2 932 kilometrov a tridsať alpských priesmykov. Do cieľa prišlo 50 štartujúcich a 19 z nich bez jediného trestného bodu. Gróf Kolowrat-Krakowský bol jedným z piatich účastníkov, ktorí absolvovali tri posledné ročníky s čistým štítom, a tak mal nárok na honosnú Veľkú alpskú putovnú cenu.

Alpská jazda – uznanie, 1914

Len hodnota použitého materiálu na tejto trofeji dosiahla 10-tisíc korún, čo bol ekvivalent ceny automobilu vyššej triedy. Pravda, organizátorov trochu prekvapilo, že ich museli dať vyrobiť hneď päť a tá Kolowratova sa zachovala v zbierke Múzea Škoda. Mimochodom, mladoboleslavská automobilka bola jediná, ktorá mala v úvodných piatich ročníkoch v cieli vždy aspoň jedno auto bez trestných bodov. Spomínaný piaty ročník sa skončil 23. júna, o päť dní neskôr sa v Sarajeve ozvali osudové výstrely a svet – vrátane toho pretekárskeho – sa na štyri roky úplne zmenil.