Umění lakovat. Aby vaše auto zůstalo krásné i po nehodě

Nároky na odbornost lakýrnických oprav dnes navíc stoupají i z důvodů zcela nových a pro leckoho překvapivých. Například v souvislosti s aktivní bezpečností. Nejmodernější vozy Škoda mají za nárazníkem umístěné radary asistenčních systémů. Aby kovové částice metalízy neovlivňovaly průchod paprsků, musí se na nárazníku použít speciální barva s jemnější strukturou.

Důležitou roli v kvalitě opravy hraje úroveň řemeslné práce. Živý člověk není robot, ale s léty praxe získává zkušenosti i v nejmenších detailech. Začíná to už u tmelu, kterým se vyrovnávají drobné oděrky a prohlubně na poškozeném dílu karoserie. Tmel je třeba vyhladit tak jemně, aby opravované místo dokonale splynulo s původním dílem a nešlo pouhým okem rozeznat. A to ani v místě, kde je karoserie zaoblená a povrch zakřivený. Přesnost a cit musí mít lakýrník i při nanášení a broušení takzvaného plniče, což je vrstva, která vytváří podmínky pro rovnoměrné přilnutí barvy.

Když je povrch připravený, je čas zvolit správný odstín barvy. I s tím dnes profesionálně vybavenému servisu pomáhá moderní technika. K původnímu laku stačí přiložit optický spektrometr. Počítačový program z nasnímaného vzorku nejen určí správný odstín, ale lakýrníkovi rovnou nabídne přesnou recepturu na jeho namíchání. 

Každá barva se přitom chová trochu jinak, některá například vyžaduje nanášení více vrstev. Specifické zacházení vyžadují barvy metalické či perleťové. V nich rozptýlené kovové částice vytvářejí strukturu v závislosti na úhlu natočení stříkací pistole, kterou lidská ruka drží jinak než robot na výrobní lince.

Na konec přichází transparentní lak, který pomáhá chránit barvu před vnějšími vlivy od slunečního záření přes posypovou sůl po kartáče myčky. Nanášení barvy i laku probíhá v odvětrávaném boxu a lakýrník na sobě musí mít antistatický oblek, aby bylo vyloučeno riziko proniknutí nečistot na ošetřované povrchy. Vyhřívané boxy se poté vytápějí až na 50 °C, aby se lak rychleji vysušil.